Американская компания Lockheed Martin представила новый подход к интегрированной архитектуре противоракетной обороны (ПРО), в рамках которой истребители F-35 получают дополнительную функцию, выходящую за пределы их традиционных боевых задач. Согласно опубликованной информации, самолёты будут задействованы в качестве носителей воздушных сенсоров и элементов наведения в единой сети, объединяющей различные системы обнаружения и перехвата.Предложенная архитектура соединяет в одной цепочке поражения космические датчики раннего предупреждения, истребители F-35, командную инфраструктуру, противоракетные комплексы THAAD и перехватчики следующего поколения NGI. Основной целью данной инициативы называется сокращение времени от первоначального обнаружения ракетной угрозы до её перехвата, а также преобразование данных, получаемых из различных областей, в единую операционную таблицу.



Разработанный компанией сценарий предполагает, что пуск ракеты сначала фиксируется космическими инфракрасными датчиками. На следующем этапе к мониторингу угрозы подключаются F-35, которые передают данные слежения и наведения, полученные с их бортовых сенсоров, в общую сеть противоракетной обороны. Таким образом, истребители планируется использовать не только для традиционных задач «воздух-воздух» и «воздух-земля», но и как воздушный элемент системы, обеспечивающий другие оборонные комплексы информацией о цели.Распределение информации между элементами сети осуществляется через систему командования и управления, управления боем и связи (C2BMC), разработанную Lockheed Martin. Эта система позволяет формировать общую операционную таблицу, объединяя данные из различных источников, после чего информация о слежении и целеуказании передаётся соответствующим системам-перехватчикам, таким как THAAD и NGI.В компании подчеркнули, что речь идёт не о концептуальной разработке или прототипе будущего, а о зрелых технологиях, которые уже доступны военным и готовы к оперативному применению. Отмечается, что главная задача создаваемой системы - максимально сократить время принятия решений и действий от обнаружения угрозы до её предотвращения.Несмотря на заявленные преимущества, предложенная архитектура вызывает обоснованные сомнения. Возложение функций воздушного сенсора и наводчика на истребитель F-35, который сам по себе является дорогостоящей и технически сложной платформой с множеством нерешённых проблем, выглядит как попытка искусственно расширить его применение в ущерб основным боевым задачам. Использование уязвимого для средств противовоздушной обороны самолёта в качестве ключевого элемента противоракетной сети ставит под вопрос надёжность всей системы в условиях реального боевого столкновения, где сохранность самого носителя данных не гарантирована.