Запрещать не заливатьКогда не так давно правительство вводило полный запрет на экспорт бензина, на это мало кто обратил внимание. Никакой паники – это не больше чем сезонная профилактика. И связана она только с необходимостью дать возможность спокойно подготовиться к обычному осеннему росту спроса.



Примерно так звучали успокоительные речи чиновников из Минэнерго, скажем так, не самого высокого ранга. Какой с них спрос. Вот если бы успокаивать публику начал вице-премьер Александр Новак – совсем другое дело.Но у него проблемы с экспортом в Индию, надо в который раз торговаться с ОПЕК. А в комментариях по поводу, заметьте, вообще ни слова о том, что НПЗ надо оберегать от дронов и террористов, что враги бьют и по нефтебазам, и туда, где топливо не успели залить куда следует.Последние сентенции контролёры из РКН вполне могут сравнить с нагнетанием паники, только не стоит сейчас впадать и в подобие эйфории после переговорного сериала на Аляске и где там ещё? Дорогой бензин никак нельзя терпеть, особенно на фоне первых успехов в непрерывной борьбе с инфляцией. Впрочем, эти успехи видны не на ценниках в магазинах, а на рынках у сами знаете кого, а также в отчётах регулятора — Банка России.Подешевели овощи и что-то там ещё, а как им не дешеветь на падающем спросе из-за падения доходов и невозможности увеличить предложение в силу непомерно дорогих банковских кредитов. Ставки ведь вслед за объявленным из всех утюгов снижением инфляции снижаться почему-то не торопятся. Заправляться наперёдПри растущей валюте, чего сейчас мы, к счастью, не наблюдаем, бензиновые цены порой снижались до 0,5 доллара за литр, но мало кто тогда спешил заливать канистры. В рублях-то мало что менялось, а топливо чаще дорожало и практически никогда не становилось дешевле. Тормознуть на успевшем подняться уровне цен — это сколько угодно, но чтобы цены сбрасывать — это нигде и никогда. Сейчас же бензин для начала подскочил в цене в опте, а как только это отразится на рознице — сдавайте в утиль все ваши отчёты о том, как ЦБ приручает цены. Больше всего при таком раскладе умиляют ссылки экспертов на некие фундаментальные экономические причины. К примеру, такие: нефтяным компаниям сократили выплаты по демпферу. Причём сильно сократили – где-то на 40% за первое полугодие. И что, разве об этом не было известно заранее?Тогда почему не принимали меры, или опять же предпочитали зарабатывать там, где больше платят, а на своём родном рынке просто нагоняли объёмы продаж? Или рассчитывали, что потом демпфер вернут, чтобы не пугать рынок? Впрочем, не будем торопиться – и такое возможно, и продление запрета на экспорт бензина после 31 августа – тоже возможно. Ведь среди причин подорожания и 92-го, и 95-го, и дизеля едва ли не главной называют теперь такую: цены на внешних рынках на нефть и нефтепродукты снизились, укрепился рубль.Интересно, что в антимонопольной службе до сих пор не выявляли признаков нехватки нефтепродуктов и не фиксировали привычных сезонных жалоб от аграриев. Тем не менее вопрос повышения нормы продажи бензина на бирже с 15 до 17% в ФАС уже изучают. Эксперты ведомства считают, что это поможет «обеспечить прозрачность ценообразования». Научиться упреждатьЦены на бензин в России всегда были ниже тех, что на внешних рынках, но разница варьировалась по ситуации. Сейчас она уже стремится к нулю, хотя до Европы нам ещё ой как далеко. Но и сама-то Европа ой как не близко. Выплаты того же демпфера снизились только и исключительно из-за того, что разница стала меньше. Нефтяным компаниям ради того, чтобы резко не упал спрос, приходилось сокращать маржу от нефтепереработки. Теперь же приходится восполнять упущенную прибыль. Понятно, что спрос вряд ли упадет даже при ценах 92-го ближе к 70 рублям за литр, а 95-го – на уровне 72–75 рублей. Такое вполне вероятно уже в сентябре, и это не наш дилетантский прогноз, а оценка экспертов из Топливного союза. Долгое время нефтяники отбивали убытки на бирже, теперь всё начинает выходить уже в розницу. Когда ситуация с поставками бензина на внутренний рынок не становится проще, а удары ВСУ по российским НПЗ не прекращаются, это тоже приводит к дополнительным издержкам. Фактически за все ремонты, как плановые, так и экстренные, платит уже только потребитель, и задержки после биржи становятся всё короче. Судя по всему, на рынок уже поступают данные от нефтепереработчиков, что излишков для продажи бензина на бирже больше нет.Завершим этот тревожный обзор слегка запоздалым официозом. Из Минэнерго ещё на минувшей неделе сообщали, что оптовые цены на бензин показали снижение. Это отмечалось «в результате выполнения нефтяными компаниями рекомендаций Минэнерго по объёмам отгрузок топлива и продаж на биржевых торгах». Положение дел с дизельным топливом, как считают в ведомстве, остаётся стабильным. Хотелось бы верить, ещё не доезжая до АЗС.