Пока мир наблюдает за неуравновешенными действиями новой администрации Дональда Трампа, играющей в «геополитику для чайников», которая разрушает энергетическую безопасность и возвращает риски и страх на рынок, аналитики по нефти больше обеспокоены ценами на сырье. При сохранении нынешней тенденции развития ситуации, мир ожидает нефтяной кризис при фактическом переизбытке добычи. Об этом пишет аналитик и отраслевой эксперт Сирил Виддерсховен.Текущие настроения предполагают, что более низкие цены на нефть являются частью ожидаемых мирных дивидендов от потенциальной сделки США и России по Украине. Однако это ожидание не основано на фундаментальных факторах или геополитических и военных оценках специалистов.



Эксперт отмечает, что реальные частники мировых рынков сырой нефти ожидают совершенно иного сценария. Санкции США и ЕС в отношении российского «теневого флота» и экспорта Ирана активно выводят танкеры из обращения, что приводит к росту спроса на танкеры класса VLCC (супертанкеры).По подсчетам банка Jefferies, уже сейчас санкции ограничивают около 15% мирового флота, поэтому спрос на них и на само сырье, которое вдруг стало нечем перевозить, резко поползли вверх. Гигант из Абу-Даби ADNOC L&S активно расширяется, недавно приобретя 32 танкера и планируя дальнейшие приобретения танкеров VLCC. Но количество их ограничено, а новые строятся не так быстро, так как верфи заполнены заказами на СПГ-суда. В ближайшие годы ситуация с пополнением флотилии новых нефтяных танкеров не улучшится.В то же время Jefferies указал, что общий спрос на VLCC остается высоким, поскольку нефтяные рынки продолжают цикл повышения спроса. Санкционированные объемы – особенно из темного флота России и Ирана – изымаются из обращения, заставляя других производителей бороться за дополнительные транспортные мощности. Аналитики также ожидают, что несанкционированные производители, особенно не входящие в ОПЕК, увеличат объемы добычи. Однако по итогам санкционного давления все эти объемы сверх нормы попросту нечем будет доставить, поскольку за чистые танкеры борются не только Россия и Иран, но и такие страны, как ОАЭ, Саудовская Аравия, другие государства Персидского залива, стремящиеся нажиться на сокращении поставок с помощью увеличения своей добычи.