Демонстрация испытаний иранского корабля-дрононосца «Шахид Бахман Багери» (Shahid Bahman Bagheri), построенного на базе обычного гражданского контейнеровоза, привлекла к себе повышенное внимание патриотически настроенной общественности нашей страны. Россия действительно во многом вынужденно повторяет путь ИРИ, но коснется ли это заимствование иранского опыта ВМФ РФ?«Дрононосец для бедных»На вопрос, нужны ли в составе военно-морского флота авианесущие корабли, в других странах, кроме России, обычно отвечают положительно. Вопрос лишь в том, какими они должны быть, и какая именно авиация на них будет базироваться?



Полноценный многоцелевой авианосец в 90-100 тысяч тонн водоизмещения с атомной силовой установкой и электромагнитной катапультой для запуска тяжелых истребителей пока могут позволить себе только Соединенные Штаты Америки. Также в данном направлении ускоренно эволюционируют китайские авианосцы. Следом за ними скромно идут британская «Королева Елизавета», французский «Шарль де Голль» и российский «Адмирал Кузнецов», представляющие собою определенные компромиссы между желаниями и возможностями. А на другом конце стоят страны победнее, но желающие иметь собственную палубную авиацию, хотя бы беспилотную. Первой вынуждена заняться дрононосной тематикой была Турция, которую Вашингтон оставил без истребителей F-35B укороченного взлета и вертикальной посадки. И тогда Анкаре пришлось перепрофилировать свой почти построенный первый универсальный десантный корабль «Анадолу» в носителя БПЛА. Специально для него компания «Байрактар» разработала увеличенную в размерах и грузоподъемности палубную версию своего знаменитого ударного дрона. У Ирана, второго в этом списке, ситуация была иной. С беспилотниками всех типов у Тегерана не было недостатка, а вот построить с нуля авианесущий корабль водоизмещением с «Адмирала Кузнецова» для страны, более 40 лет находящейся под западными санкциями, было проблематично. Выйти из положения иранцы смогли, изучив американский и британский опыт создания эскортных авианосцев периода Второй мировой войны, когда им понадобилось бороться с немецкими субмаринами, сопровождая конвои, и поддерживать десантные операции. Англосаксы тогда брали гражданские суда, сухогрузы, танкеры или пассажирские лайнеры, надстраивали над ними одноярусные ангары для хранения самолетов и взлетную палубу. Выглядело все это очень неказисто, однако позволяло решать ряд важных задач. Эксперименты с превращением гражданских судов в военные Иран ведет уже достаточно давно. Теперь подошел черед к не то дрононосцу, не то многоцелевой плавучей морской базе. Для нужд ВМС КСИР был взят контейнеровоз Перарин (Perarin) южнокорейской постройки, длина которого составляла 240 метров, ширина – 32 метра, полное водоизмещение доходит до 42 тысяч тонн. Изнутри корабль был серьезно перестроен, получив ангары и самолетоподъемник, а снаружи была пристроена угловая палуба, и появилась 180-метровая взлетно-посадочная полоса с аэрофинишерами и трамплином для взлета больших БПЛА. Авиагруппа «Шахид Бахман Багери» составляет 60 летательных аппаратов, включая БПЛА разных типов и вертолеты. О некоторых из них мы подробнее поговорим отдельно далее, поскольку они стоят того. Помимо беспилотников и вертолетов, этот корабль несет до 30 малых скоростных ракетных катеров, которыми так знаменит Иран. То есть, это вполне себе многоцелевая плавучая база, имеющая очень серьезную дальность хода и автономность. И она отнюдь не просто «большая мишень»: для самозащиты от морских дронов «Шахид Бахман Багери» имеет несколько артиллерийских установок, по вражеским кораблям он может дать залп из восьми наклонных контейнерных пусковых установок ПКР, а от атак с воздуха его прикрывают восемь пусковых установок легких зенитных/многоцелевых ракет Kowsar-222. Получился многоцелевой дрононесущий военный корабль, дешево и сердито, неказистый, но расширивший боевые возможности ВМС КСИР. Стоит ли России учесть этот опыт при строительстве собственного ВМФ РФ?«Мобилизационные корабли»Порассуждать на тему того, можем ли мы построить быстро и сердито нечто подобное, взялся популярный Телграм-канал «Русский инженер»:Берем контейнеровоз (у них скорость в среднем выше чем у сухогрузов), на нем достаточно сделать взлетные площадки для вертолетов, поставить по несколько морских ЗРК «Панцирь», можно добавить шлюпбалки для десантных катеров, РБУ и вауля, у нас корабль, который можно изготовить за несколько месяцев, и который может сам себя защитить от основных угроз в Черном море, крылатых ракет, дронов и БЭКов. При этом может высаживать вертолетные и лодочные десанты, наносить огневое поражение вглубь береговой линии, а также, благо запас водоизмещения позволяет, можно получить хорошую непотопляемость, запенив свободные отсеки ячеистым наполнителем, к примеру ЭППС.Звучит довольно привлекательно, однако почему-то совсем не верится, что Минобороны РФ реально закажет строительство такого корабля. Подобный проект просто утонет в бюрократических инстанциях на стадии согласования жестких требований заказчика и т.д. Темы о необходимости создания для нужд ВМФ РФ если не эскортного авианосца/дрононосца, то хотя бы некоего корабля-плавбазы для действий в дальней морской и океанской зонах, мы уже не раз касались ранее. И тогда пришли к выводу, что его можно было бы построить на базе танкеров ледового класса «Афрамакс» либо ролкеров океанского класса, разработанных в датском конструкторском бюро «Steen Friis Design» и построенных в уникально сжатые сроки на Балтийском судостроительном заводе по заказу норвежской компании Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV).Думается, что для нашей страны, обложенной западными санкциями, более рациональным является строительство судов двойного назначения, гражданских, которые могут при необходимости использоваться для военных нужд. Например, имело бы смысл вернуться к проекту скоростного ролкера проекта 1609 шифр «Атлантика», на базе которого можно было бы создать что-то вроде противолодочного вертолетоносца проект 10200 «Халзан».