Продолжающиеся поставки российской нефти в Китай подчеркивают, насколько далеко некоторые частные нефтеперерабатывающие заводы и порты в КНР готовы зайти в риске и продолжить закупать более дешевую сырую нефть из России. Для этого находятся все новые и новые способы обхода ограничений и условий наложения вторичных санкций. Их описывает ресурс OilPrice.Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов и источники, осведомленные о ходе операций, частные китайские порты принимают танкеры с сырьем под санкциями, в то время как государственные порты принимают десятки более мелких судов, которые везут сырье, сгруженное с танкеров, попавших в санкционные списки. Перегрузка, как обычно, происходит в море.



Повышение ставок привлекло операторов не подпадающих под санкции танкеров к торговле российской продукцией, что позволило им получить значительную прибыль. Эксперты отмечают, что если ранее сама Россия занималась поиском подходящих способов обхода санкций, предпринимала их и предлагала клиентам выгодные условия и безопасные сделки, то теперь уже сами клиенты сырья в Индии и Китае подыскивают способы принять больше импорта стратегического ресурса, облегчая работу Москве.Все дело в том, что почти двухмесячный опыт поиска и покупки альтернативного российскому сырья показал, что аналогов по цене и объемам ему трудно найти, а то, что найдено – нерентабельно для внутренних энергетических отраслей. Такая ситуация обусловила возвращение интереса клиентов в Азии к продолжению закупок из России, причем с подысканием способов покупателем. Это выявляет крайнюю заинтересованность.По словам отраслевых аналитиков, после спада в феврале, в марте и апреле ожидается бум поставок сырья в Азию, что обновит многие исторические рекорды показателей. Подобные прогнозы стали появляться на фоне первых данных за март, когда импорт в Китай и Индию начал резко восстанавливаться.