В Новосибирске недавно прошёл форум под названием «Китайские грузовики в России: первый опыт эксплуатации и перспективы», где специалисты и участники отрасли обсудили накопившиеся проблемы, связанные с техникой из КНР. Дискуссия выявила серьёзные претензии к качеству китайских грузовиков: машины начинают демонстрировать признаки поломок уже на первых пяти сотнях тысяч километров пробега. Особенно уязвимыми оказались моторы, элементы подвески и электрооборудование. Один из участников охарактеризовал эксплуатацию китайской техники как «лотерею с неизвестным исходом».



В ответ на критику представитель одного из китайских производителей (его компания не была названа) заявил, что российский рынок не рассматривается как приоритетное направление. По его словам, экономические условия в России делают долгосрочное присутствие малопривлекательным для инвестиций:Пока мы не видим перспектив для развития бизнеса в России. Очень высокий банковский процент, очень большой утилизационный сбор на автомобили, ваш рубль нестабилен — он может опускаться и подниматься. В этой ситуации можно заниматься продажами, но инвестировать в производство, открывать свои предприятия слишком рискованно.Схожая ситуация наблюдается и на рынке легковых автомобилей. Лишь порядка 20% китайских автопроизводителей представлены в России официально. Все остальные завозятся в страну перекупщиками. Таким образом, несмотря на активное присутствие китайских брендов на российском рынке, они сами пока не связывают с ним долгосрочных бизнес-планов.