Планы Дональда Трампа обложить дополнительные импортные тарифы товары из Китая, Канады и Мексики стали поводом для бурных дискуссий среди автомобильных экспертов в США. Выяснилось, что понятие «полностью американский автомобиль» фактически не существует.Любое авто, собранное в США, состоит из множества импортных компонентов. Часто детали таких машин пересекают границу несколько раз в процессе производства. Например, сначала их отправляют в Мексику для выполнения определённых операций, а затем возвращают в США для дальнейшей обработки. Годы свободной торговли и концепции бережливого производства, такие как Just-in-time, способствовали формированию этого глобального подхода, который затрагивает не только американский автопром.



Многие специалисты отмечают, что администрация Трампа, вероятно, недооценивает степень зависимости американской промышленности от международного сотрудничества. Для рядовых потребителей эта взаимосвязь также остаётся практически незаметной.Какие могут быть последствия? Если тарифы всё же будут введены, стоимость автомобилей и других товаров, позиционируемых как «американские», значительно возрастёт. Увеличатся и цены на импортные товары.Рынок автокредитования уже демонстрирует признаки кризиса. К концу третьего квартала доля просроченных автомобильных кредитов достигла 8,12% – это рекордный показатель за последние 13 лет. В результате банки будут вынуждены повышать ставки по новым автокредитам, несмотря на снижение базовой ставки ФРС.В настоящее время среднегодовая ставка по автокредитам на новые автомобили в США составляет около 9%, а на подержанные – 13,8%. Одновременно стремительно растёт стоимость автострахования. В прошлом году она увеличилась почти на 21%, что стало рекордным ростом с 1976 года. В этом году она выросла ещё на 15% и продолжает расти.Таким образом, дорогие кредиты, высокая стоимость страховки и рост цен на автомобили становятся неизбежными, если тарифы Трампа будут реализованы. США, долгое время продвигавшие идею глобализма, теперь сталкиваются с его обратной стороной.